EXTÉRIEUR

De l’industriel à l’extérieur : les solutions polyvalentes de M.M.

L’utilisation des caillebotis et des profilés pultrudés M.M. a considérablement élargi ses horizons, passant d’un usage exclusivement industriel à une application dans des environnements extérieurs. L’expérience acquise par M.M., associée aux performances techniques des ouvrages en PRV (Polymères Renforcés de Fibres de Verre), donne naissance à des solutions non seulement efficaces et fonctionnelles, mais aussi esthétiquement attrayantes. La facilité d’installation et l’absence d’entretien rendent les ouvrages en PRV encore plus intéressants.

Résistance aux agents atmosphériques

La résistance à l’humidité, aux écarts de température, à l’environnement salin ou plus généralement aux intempéries, rend les ouvrages en PRV M.M. particulièrement adaptés à leur usage :

dans les ports et les marinas, ainsi que sur les voies navigables intérieures (fleuves, lacs, lagunes, canaux) pour la réalisation de pontons fixes ou flottants, de môles, de quais d’amarrage, de stations ou de barges de ravitaillement, de stations de travail ou de service maritimes ;
en bordure de piscine et dans les zones d’accès aux toboggans des parcs aquatiques pour la réalisation de platelages antidérapants adaptés à la marche pieds nus, grâce à la finition spéciale Q-PAINT, résistante aux détergents, aux chocs, anti-rayures et à faible décoloration ;
sur les ponts piétonniers et cyclables pour la réalisation de tabliers durables et légers ;
sur les plages pour la réalisation de structures temporaires et démontables, comme les gazebos de bord de mer devant être démontés pendant la saison hivernale ;
dans les zones de montagne caractérisées par la présence de neige et de glace, pour la réalisation de rampes d’accès aux remontées mécaniques et aux points d’accueil/restauration.

Utilisation structurelle des matériaux composites

Les ponts, piétonniers et cyclables, en matériau composite sont des structures solides, légères et résistantes à la corrosion.

Ils représentent une alternative avantageuse aux matériaux traditionnels tels que le béton, l’acier ou le bois.

Le PRV se confirme comme un choix idéal pour les environnements hostiles, tels que ceux situés à proximité d’eau saumâtre ou d’eau douce, dans des contextes naturels aux conditions météorologiques variables et sur des passerelles nécessitant l’utilisation de sel de déverglaçage.

Ponts hybrides : acier et PRV

I ponti M.M. completamente in veUn pont hybride en PRV comprend généralement :

sous-structure en poutres d’acier
tablier en PRV

La résistance de l’acier permet de réaliser de longues travées, tandis que la durabilité du PRV garantit un tablier anticorrosion et antidérapant.

Ponts entièrement en PRV

Les ponts M.M. entièrement en PRV comprennent :

tablier
garde-corps
sous-structure également en PRV

Conçus pour un usage piétonnier ou cyclable, ils sont calculés pour supporter une charge de 5 kN/m². Les ponts sont conçus sur mesure en fonction de la longueur de la travée, de la largeur et de la charge requise, et peuvent utiliser une sous-structure à poutres ou à poutres treillis. Le poids, tablier antidérapant compris, se situe généralement entre 60 et 80 kg/m².sce un impalcato anticorrosione e antiscivolo.